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商务部


商务部关于加强散装酒类商品流通管理的紧急通知

　　各省、自治区、直辖市、计划单列市、省会城市及新疆生产建设兵团商务厅（局）、经贸委（经委、商委、内贸办、财贸办）：

　　5月中旬，广州市发生部分村民和民工因饮用工业酒精勾兑的散装酒中毒事件，已造成10余人死亡，50多人住院治疗。据不完全统计，近半年来全国已发生6起假酒中毒事件，27人死亡。假冒伪劣酒已严重威胁人民群众的身体健康和生命安全，为防止类似事件再次发生，必须加强散装酒类商品流通管理。现对有关事项紧急通知如下：

　　一、提高认识，增强做好酒类商品流通管理的责任感和紧迫感

　　散装酒的消费群体主要是低收入阶层，特别是在广大农村有巨大的市场。做好散装酒类商品市场管理，直接关系到人民群众的身体健康和生命安全，关系到党和政府的形象和社会稳定。从广州市毒酒事件的初步调查结果看，严把市场准入关，规范酒类经营者的行为，是防止毒酒事件发生的关键。各级商务主管部门对净化酒类商品市场，保证人民群众饮酒安全负有重要职责，要深刻吸取广州毒酒事件的教训，切实加强领导，提高认识，增强责任感和紧迫感，从实践“三个代表”重要思想的高度，按照“以人为本、求真务实”的精神，高度重视酒类商品流通管理工作，强化市场监督管理，把酒类商品流通管理工作抓实抓好，保证人民群众喝上放心酒。

　　二、采取有效措施，净化散装酒类商品市场

　　各级商务部门要组织广大酒类经营企业，集中开展一次清仓查库活动，重点查家底、查进货渠道、查货源、查保质期。对企业的清仓查库工作要进行有效监控，对制售散装酒类商品的重点地区、重点市场（包括集贸市场、酒店）、重点企业（个体工商户）要进行集中检查，严厉打击销售假酒毒酒的不法行为。对查出的货源不清、渠道不明、手续不全的散装酒，要一律封存，经抽样检验合格后，方可上市销售；对查出的列入“黑名单”或卫生质量达不到国家标准的散装酒，一经发现，立即查扣，集中销毁；要加大宣传力度，集中曝光一批经营不合格散装酒的企业，使其在行业内无生存空间。

　　三、加大管理力度，完善散装酒商品市场准入制度

　　各级商务主管部门要加强散装酒流通监督管理，切实采取有效措施，阻截危害人民群众生命安全的质量低劣散装酒和毒酒假酒流入市场。要利用信息技术，建立散装酒经营企业和经营者的信用档案，形成有效的信用监督和失信惩戒机制；要严格规范散装酒类商品经营者的经营行为，不得经营未经卫生、质量检验合格的散装酒，不得私自加工兑制散装酒，不得出售自制的各种保健酒和浸泡的药酒；要监督经营者在固定场所销售，对散装酒实行贴标包装销售，在盛酒容器上标明酒的名称、原料、酒度、价格、出厂日期、生产企业、厂址等，盛酒容器要符合食品卫生标准；要建立严格的酒类购销登记制度，经营单位要详细记载出入库、进货来源、销售去向、数量、时间，做到票随货走，货票相符，以备溯源。

　　四、充分发挥舆论宣传和社会监督作用

　　各级商务主管部门要建立和完善上市销售酒类商品质量安全监测制度，定期进行卫生质量检测，并将检测结果通过媒体向社会公布，引导酒类经销者增强法制观念、责任意识和自律意识，从合法、正规的渠道购进酒类商品，自觉抵制假冒伪劣酒类商品流入市场，把打假保真与防假保真结合起来；要通过报纸、电视、网络、广播等新闻媒介大力宣传酒类商品消费知识和健康消费观念，提高消费者特别是广大农民识别真假酒的鉴别力，引导消费者到合法销售渠道购买酒类商品；要建立举报制度，公告举报电话，会同有关部门及时查处非法制售假冒伪劣酒类商品的行为；要充分发挥酒类协会等中介组织的作用，加强酒类行业自律。

　　各级商务主管部门要建立应急预案，对本地区发生的假酒毒酒事件要及时报送当地政府和上级主管部门，并逐级快速上报商务部；要在当地政府的统一领导下，及时启动应急预案，采取有效措施，全力以赴降低假酒毒酒事件的危害和影响，保证广大人民群众的身体健康和生命安全。

　　商务部举报电话：010-85187084

商务部
二○○四年五月十七日


最高人民法院


最高人民法院关于海事法院诉讼前扣押船舶的规定
1994年7月6日，最高人民法院

载《中华人民共和国最高人民法院公报》1994年第三期

依据《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海商法》的有关规定，参照国际惯例和国际习惯作法，结合我国海事审判实践，对诉讼前扣押船舶规定如下：
一、诉讼前扣押船舶
诉讼前扣押船舶，是指海事法院根据海事请求人在提起诉讼之前的扣押船舶申请，依照法律程序，对船舶实施扣押的诉讼前财产保全措施。
二、海事请求的范围
海事请求，是指涉及到或发生于与船舶的所有、建造、占有、营运、买卖、救助和抵押以及船舶优先权有关的、因下列海事争议引起的请求，例如：
（一）船舶碰撞或发生其他事故；
（二）船舶造成的或因船舶的操作、营运所造成的人身伤亡；
（三）船舶污染水域；
（四）因防止可能发生的污染或者减轻、排除污染损害而采取的措施；
（五）海难救助或打捞、清除船舶残骸或其沉没物、漂浮物；
（六）租船合同；
（七）货物或者旅客运输合同；
（八）共同海损；
（九）拖航、引航；
（十）向船舶供应营运或日常维护所需食品、物品、材料、燃料、设备（包括集装箱）或提供劳务；
（十一）港口和航道税、运河费及港口使费；
（十二）建造、修理、改装或装备船舶；
（十三）船舶抵押权或同类性质的其他船舶担保；
（十四）海上保险合同；
（十五）追索船长、船员工资及社会保险金等其他费用；
（十六）船长、船舶所有人、光船租船人、其他承租人或代理人为船舶支付的费用；
（十七）船舶所有人、光船租船人或其他人代表他们为船舶支付的佣金、手续费、代理费；
（十八）船舶所有权或占有权；
（十九）船舶共有人之间因船舶的经营或收益分配；
（二十）船舶买卖合同。
三、扣押船舶的范围
（一）被扣押的船舶所有人、经营人或承租人应对该海事请求负有责任。
扣押当事船舶，必须是在申请扣押时和发生海事请求时，该当事船舶属于同一船舶所有人、同一经营人或同一承租人，但为行使船舶优先权而申请扣押船舶的除外。
（二）扣押本条第一款规定的船舶所有人所有的其他船舶。
（三）扣押本条第一款规定的船舶经营人、承租人所有的、经营的或租用的其他船舶。
（四）扣押非当事船舶时，该项海事请求必须是非因船舶所有权、抵押权、占有权或船舶的经营、收益分配所引起的。
四、扣押船舶的申请与担保
（一）海事请求权人申请扣押船舶应向海事法院提交书面申请并提供证据。
（二）海事法院接到扣船申请后，经审查，认为申请符合扣押船舶的条件并有合理依据的，应在四十八小时内作出准予扣船的裁定，同时发布扣押船舶命令，对船舶实施扣押。在准予扣船的裁定中应责令被申请人向海事法院提供担保。当事人双方订有管辖或仲裁协议的，担保也可提供给申请人或有关机构。
（三）扣押悬挂与我国签订领事条约或航运双边协定的国家旗帜的船舶，应按照条约和协定的规定进行。
（四）被申请人按海事法院裁定提供担保后，经海事法院审查认可；或者申请人因正当理由申请解除扣船命令的，海事法院应当及时发布解除扣船命令。
（五）申请人申请扣船应当向海事法院提供担保，以赔偿被申请人可能因申请人的申请错误所遭受的损失，申请人不提供担保的，驳回其申请。
（六）提供担保的种类、方式和金额由海事法院决定。当事人已提供充分、可靠的银行担保或其他担保的，无需提供现金担保。
（七）被申请人为使其被扣船舶获释而提供担保，并不等于承认其赔偿责任或放弃其责任限制权利。
（八）扣船申请费由申请人支付，执行扣船任务的其他费用由被申请人支付，申请错误的，依照本条第五项处理。
（九）扣押船舶，不受当事人之间的关于该海事请求在管辖、仲裁或法律适用方面的协议的约束。
（十）申请人不得因同一海事请求申请扣押被释放的船舶或扣押被申请人所拥有的其他船舶，但是下列情况除外：
1．同一海事请求所取得的担保性质或金额不当，但担保总额不应超过船舶价值；
2．担保提供人不能或不可能履行全部或部分担保义务。
五、送达与执行
（一）扣押船舶和释放被扣押船舶的法律文书，由海事法院执行人员送达给被扣押船舶的船长，船长应在送达回证上签字。船长拒绝签字的，由送达人、见证人签字，即视为送达。
（二）执行人员登轮送达扣押船舶命令或送达解除扣押船舶命令，应向船长宣读，并将命令张贴在船舶主桅下部或其他明显部位。执行人员执行送达任务时，应着法院制式服装并出示“执行公务证”。
（三）海事法院可以在发布扣押船舶或解除扣押船舶命令的同时，向有关部门发出协助执行通知书，并在通知书中列明协助执行事项。必要时，可派员登轮对船舶实施扣押和监护。
六、扣押船舶与诉讼
（一）扣押船舶的海事法院对于根据该项海事请求提起的诉讼具有管辖权，但不排除其他有管辖权的法院管辖。
（二）当事人双方订有仲裁协议，一方当事人向海事法院提起诉讼的，海事法院不予受理。但是，仲裁协议无效、失效或内容不明确、无法执行的除外。
（三）根据我国《民事诉讼法》的规定，涉外案件的扣船期限为三十日，国内案件的扣船期限为十五日。
（四）申请人在扣押船舶期限内提起诉讼，海事法院依法受理的，则对该船舶的扣押由诉前财产保全转为诉讼财产保全。
（五）申请人在扣押船舶期限内没有提起诉讼的，海事法院应在期限届满后释放被扣押的船舶。
七、本规定的适用
（一）扣押船舶属具适用本规定；
（二）从事军事和公务的船舶不适用本规定。
（三）本规定自颁布之日起施行。本院1986年1月31日发布的《关于诉讼前扣押船舶的具体规定》同时废止。